Anas: le complanari saranno gratuite

Scrissi all'ANAS tempo fa.

""Ho letto in data odierna la notizia dell'avvio dei lavori delle complanari A24.
Sono molto contento in quanto abito a Ponte di nona e percorro l'autostrada per recarmi al centro di Roma per lavoro tutti i giorni.
Vorrei sapere tuttavia se, in base al progetto approvato i cittadini romani che abitano a Ponte di nona dovranno continuare a pagare il casello ovvero se le complanari saranno gratuite.
Cordiali saluti.
XXXXX XXXXXX""

Di seguito la risposta

Oggetto:
Risposta Pratica URP 173791
Mittente:
<841148@postacert.stradeanas.it>
Data:
Wed, 22 Jun 2011 15:34:23 +0200
A:
XXXXXXXXXXX

Gentile Sig. XXXXXXX,

Oggetto: Risposta Pratica URP 173791

In merito alla Sua richiesta di informazioni con numero 173791 del 24.05.2011 Le comunichiamo che il transito delle complanari sarà gratuito.

Le precisiamo, inoltre, che il progetto approvato prevede che le stesse complanari si ricolleghino alla A24 in una posizione compresa tra gli svincoli di Tor Cervara e di Via P. Togliatti.

Per ogni ulteriore approfondimento potrà scaricare il documento pubblicato da Anas S.p.A al seguente indirizzo: http://www.stradeanas.it/index.php?/file/open/10698, dove potrà consultare, anche, la planimetria schematica delle nuove compalanari alla A24.

La ringraziamo per aver contattato L’Ufficio Relazioni con il Pubblico di ANAS S.p.A.
Restiamo a Sua disposizione per ogni futura richiesta.

Per migliorare il servizio può compilare il questionario di soddisfazione presente sul nostro sito _ HYPERLINK "http://www.stradeanas.it" _ alla voce ‘RELAZIONI CON IL PUBBLICO’ , ‘Ufficio relazioni con il pubblico’.



ANAS S.p.A.

Mobilità a ponte di nona: buone nuove dal giornalino di quartiere

Finalmente un linea Atac che ci collegherà con la stazione metro B di Rebibbia e con la Prenestina?

Riportiamo dal giornalino di quartiere viapontedinona distribuito nei negozi del quartiere.

Dopo innumerevoli richieste da parte delle Istituzioni locali e dei cittadini, pare che finalmente ci siamo, usiamo il condizionale perché anche se i progetti sono pronti ed approvati, quando si istituisce una nuova linea di autobus, linea che nello specifico coinvolgete grandi municipi quali il V, il VII e l’VIII, gli intoppi o gli
imprevisti sono sempre dietro l'angolo.
Riportiamo la nota inviata lo scorso 12 maggio al Municipio Delle Torri, dal 7° Dipartimento Mobilità e Trasporti – U.O.Promozione dei Sistemi di Trasporto Innovativo e TPL di linea di Roma Capitale.

“Su richiesta dell’Assessorato alle Politiche della Mobilità, per dare riscontro alle richieste dei cittadini, questa Agenzia ha previsto l’istituzione della nuova linea denominata: 457 - Via Tonino Bello - Stazione Metro B Rebibbia, al fine
di fornire all’utenza dei comprensori:Colle degli Abeti e Nuova Ponte di Nona,
un collegamento con la Metro B presso Stazione di Rebibbia”.
Nella stessa nota si richiede alla Commissione municipale competente, di
elaborare di concerto all’ufficio dell’Ottavo Gruppo dei Vigili Urbani
alcune prescrizioni che l’azienda municipalizzata pubblica pone, al fine di provvedere alla sistemazione delle discipline viarie, come ad esempio: arretrare l’impianto semaforico dell’incrocio via del Ponte di
Nona – via Prenestina, o il ripristino della segnaletica orizzontale verticale del tratto interessato, il tutto propedeutico per consentire il transito delle vetture aziendali in sicurezza. Siamo andati a visionare il progetto preliminare per verificare attraverso il percorso previsto, cosa cambierà per le
migliaia di residenti dei due comprensori.
Riportiamo di seguito l’itinerario completo affinché ognuno possa farsi un’idea
sulla futura linea 457.
ANDATA:
Via Tonino Bello (area capolinea)- inversione di marcia - Via Tonino Bello - Via
Monsignor Pietro Orsi, Via Pietro Corti -
Via Don Primo Mazzolari - Via Della
Riserva Nuova - Via Prenestina- Via del
Ponte di Nona- Via Raoul Chiodelli - rotatoria Via Aristide Giannelli - Via Luciano
Conti - Largo Corradino D’Ascanio -
Viale Francesco Caltagirone - Piazza
Attilio Muggia - Viale Francesco
Caltagirone - Piazza Lorenzo Nottolini -
Via Gustavo Colonnetti- Via Giovanni
Cicali - rotatoria Via Collatina - Via
Collatina (direzione centro) - Piazza
Cesare De Cupis, Via di Tor Cervara - Via
Tiburtina (direzione centro) Stazione
Metro B Rebibbia (area capolinea)

CONDIVISIONE DEGLI SPAZI PUBBLICI E RECUPERO DELLA LORO FUNZIONE SOCIALE

Enrico Bonfatti, Nuova Mobilità e Valeria Di Blasio, Associazione
NoAuto hanno effettuato un interessante studio e una simulazione progettuale per istituire uno spazio pubblici condiviso in una parte del nostro quartiere.

Il nostro insediamento residenziale, in netto contrasto con quanto avviene invece in altriquartieri europei di nuova edificazione, presenta forti carenze nei collegamenti infrastrutturali e nel trasporto pubblico; per questo si registrano alti livelli di traffico motorizzato (ogni famiglia deve disporre mediamente di due automobili). La viabilità inoltre è caratterizzata da strade larghe e desolate e dalla mancanza di spazi pubblici di qualità.

Il progetto che si intende proporre all’amministrazione comunale a livello sperimentale, prevede la realizzazione di uno “spazio condiviso”in un tratto stradale, interno al tessuto abitato, che presenta un notevole livello di pericolosità; le auto infatti sfrecciano a velocità molto elevate, rendendo difficile l’attraversamento e la fruizione pedonale, al punto che i residenti preferiscono utilizzare l’auto anche per percorrere poche decine di metri.

I principi su cui si basa l’intervento sono:
- un restringimento della carreggiata carrabile
- bassa velocità di scorrimento (max 20 km/h)
- “porta d’ingresso” alla zona interessata e segnaletica limitata
- rallentatori ottici (segnaletica orizzontale colorata)
- connessione tra spazi pubblici anche nel senso trasversale alla strada, ad esempio dando continuità al parco, precedentemente tagliato in due dall’arteria stradale
- attenzione al disegno urbano e alla qualità degli spazi
(inserimento di panchine, aiuole, alberature, etc)
La sperimentazione di nuove modalità di condivisione dello spazio stradale richiede un approccio innovativo al processo di pianificazione, progettazione e di decisione che coinvolga tutta la cittadinanza; si tratta di un processo politico, non di ingegneria, che richiede una visione coerente del modello di città che si desidera, avendo come finalità il miglioramento della qualità della vita degli abitanti e la sicurezza di tutti gli utenti della strada, a partire dai soggetti più deboli

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