I pendolari della Valle dell'Aniene vorrebbero utilizzare la corsia di emergenza dell'A24 come corsia preferenziale per gli autobus.
L'ANAS vorrebbe chiuderle per utilizzarle in appoggio ai cantieri per la costruzione delle complanari.
L'Assessore alla mobilità dice che ci vogliono pochi mesi - pochi mesi - per costruire a Lunghezza un nuovo capolinea del Cotral in sostituzione di quello di Ponte mammolo.
Delle due, l'una.
La follia è contagiosa e sta diventando collettiva. Oppure sanno benissimo, i tecnici e i politici che non si può fare. Ma non lo dicono per accontentare comitati e sindaci dei paesini ad EST di Roma.
Una corsia di emergenza di un'autostrada non è mai stata trasformata in corsia preferenziale. E' pericolosissimo. Privare della corsia di emergenza un tratto di autostrada, significa aumento di probabilità di incidenti. Auto in panne contro autobus. Ambulanze che non potranno passere nel traffico. Ogni inseguimento della Polizia sarebbe vano. La corsia di emergenza poi è strettissima, assolutamente non paragonabile ad una careggiata normale. Attualmente, in alcuni punti, le autovetture delle forze dell'ordine e le ambulanze fanno difficoltà a passare attraverso le macchine in coda. Figurarsi gli autobus regionali, un domani. Si fermerebbero dopo due minuti, incagliati tra un tir e uno scuter.
Il blocco totale. Questa volta davvero pericoloso.
Sarà per pochi mesi, si dice. Giusto il tempo di fare un capolinea, un nuovo capolinea alla stazione di lunghezza. POCHI MESI? Ma avete presente la stazione di lunghezza? Ci vorrebbero anni di lavori per fare parcheggi adeguati 8insomma un capolinea) e viabilità adeguata.
Se l'ANAS le trasforma in cantiere ancora peggio. L'inferno. Una salerno Reggio Calabria de noantri per alcuni anni. Giusto il tempo di costruire due complanari.
Leggete di seguito il delirio collettivo.
I PENDOLARI ASPETTANO IL CORRIDOIO PROMESSO A FEBBRAIO. IL PROGETTO ARENATO IN PREFETTURA
Roma-L'AquilaUn'ora per fare gli ultimi dieci chilometri. Previsti altri cantieri
Antonio Sbraga
Si preannuncia un'estate bollente per la mobilità nel quadrante est. Gli effetti della chiusura della rampa d'accesso dall'A24 alla Tangenziale est in direzione Salaria peseranno per altri 9 mesi sul già congestionato tratto urbano della Roma-L'Aquila, dove per percorrere i 10 chilometri che vanno dalla barriera di Lunghezza all'innesto di via Togliatti le file quotidiane arrivano fino ad un'ora. Ed «entro l'estate» è stata annunciata anche la cantierizzazione delle attese complanari, l'opera da 255 milioni di euro che dividerà il flusso di lunga percorrenza da quello locale in mille e 120 giorni lavorativi. «Nell'attesa delle complanari però abbiamo la necessità di risolvere i problemi di oggi - dice Ugo Gentilini, presidente dell'associazione pendolari Valle dell'Aniene - Restiamo in attesa di novità sulla corsia preferenziale da parte di Provincia, Regione ed altri enti interessati: non sarà che qualcuno rema contro il progetto?». Annunciato nel febbraio scorso, infatti, il progetto per la trasformazione della carreggiata d'emergenza in «corsia dinamica» per gli autobus è ancora al vaglio del tavolo tecnico aperto in Prefettura. E ora rischia anche di essere sacrificato, perché la terza corsia potrebbe tornare utile proprio per effettuare i lavori per le complanari. «L'Anas pensa all'uso della carreggiata d'emergenza per farne una corsia di cantiere per le complanari - spiega l'assessore provinciale alla Mobilità, Amalia Colaceci - Ma, se prima non finiscono i lavori sulla Tangenziale est, con due cantieri in contemporanea lì si rischia il caos. Meglio invece partire subito con la corsia dinamica, realizzabile in poco tempo, almeno per i mesi che ci occorrono per trasformare il parcheggio della stazione di Lunghezza in un capolinea Cotral al posto di quello attuale di Ponte Mammolo, evitando così le file ai pendolari, che entreranno a Roma col treno».
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